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    現階段高鐵大量需要產量大壽命長的制砂機

    寫作時間:2018-08-02 瀏覽次數:
    現階段國家大興高鐵建設,需要大量的制砂機參與道路建設,這對采石場設備網來說是一次很好的機會來提升自己的企業高度以及知名度。 完全改變激進制砂工藝高能耗、高水耗、

    現階段國家大興高鐵建設,需要大量的制砂機參與道路建設,這對石場設備網來說是一次很好的機會來提升自己的企業高度以及知名度。

    完全改變激進制砂工藝高能耗、高水耗、粉塵污染大等缺陷,新型制砂機用于半干法制砂生產線工藝。以破代磨”新型制砂工藝解決了廢品砂的質量穩定問題,生產出的砂石骨料針片狀含量少,粒形飽滿,級配好,不產生斷級,廢品砂的細度模數、石粉含量及含水率等技術指標要求達到混凝土砂石系統的生產要求,將對砂石骨料生產帶來一些重大變革。

    近年來,隨著高速鐵路、高速公路、市政建設、水電工程新建,人工砂石骨料作為混凝土砂石系統的主要資料,生產設備不時換代,制砂工藝更加先進。采石場設備網通過對新技術的引進,研制出高效制砂機,集碎石、整形于一體,普遍用于人工砂石骨料的制砂環節中,該制砂新工藝,推動了制砂技術和基礎設施建設的發展。

    從20世紀60年代初,由于設備簡陋,生產能力滴,制砂時粉塵大,噪聲大,對環境污染嚴重,很快發展到以棒磨制砂機為主的濕法制砂工藝,由于棒磨制砂機鋼耗高、水耗大、能耗高加上并沒有解決環境污染的問題,投入和使用利息極高,很多制砂廠家開始引進國外先進的制砂設備。采石場設備網積極進取,緊跟時代潮流,不時加大科技改造和科研投入,對早期沖擊式破碎機(即PCL系列制砂機)不時升級,設計出具有世界先進水平的高性能制砂設備,該設備由轉子、主軸、破碎腔、電機、傳動裝置、自動控制系統、潤滑系統和鋼結構等部分組成,其主要磨損件有轉子基體、拋料斗、分料盤、鐵砧等均采用耐磨、耐沖擊的合金資料,使用壽命長,且易更換。工作過程中將骨料注人高速旋轉的轉子加速,使骨料獲得一定的能量拋出并與固定板發生碰撞發生能量轉換實現骨料破碎的原理。由于采用了先進的潤滑和控制系統及科學的設計理念,該設備具有較高的可靠性,破碎比大,處置能力強,其出砂率高,而且生產出的砂石級配均勻,沒有“兩頭多,中間少”情況,從生產能力和制砂效果來看完全可以取代捧磨機,以滿足水電工程建設所用砂石的生產要求。

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