道路交通建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中為重要的一個(gè)方面，目前我國(guó)各個(gè)省市、地方不斷開拓思路，多渠道、多思路融資，大力發(fā)展各級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目，積極提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力。日前湖南省確定2009年新開工建設(shè)高速公路32條，總里程3100多公里，總投資約2200億元；山西省明確今后兩年道路交通建設(shè)目標(biāo)：公路建設(shè)規(guī)模4.8萬公里，項(xiàng)目總投資2500億元；福建福州2009年高速公路計(jì)劃總投資42.5億元等等。諸多政策導(dǎo)向表明：今后幾年內(nèi)，我國(guó)道路交通建設(shè)行業(yè)會(huì)持續(xù)保持較高的投資增長(zhǎng)勢(shì)頭。

道路交通行業(yè)的發(fā)展，打開了砂石料需求的巨大市場(chǎng)，優(yōu)質(zhì)的高速公路砂石骨料將會(huì)受到市場(chǎng)熱烈的歡迎。在道路建設(shè)中，影響混凝土強(qiáng)度的因素有很多，包括水泥的強(qiáng)度、水灰比、骨料、參合料等，而骨料的影響尤為直接，骨料的表面狀況影響水泥石與骨料的粘結(jié)，從而影響混凝土的強(qiáng)度。碎石表面粗糙，粘結(jié)力較大；針片狀的骨料，強(qiáng)度差，黏合力小，而立方體的骨料大大提高混凝土性能。骨料的粒徑對(duì)混凝土的強(qiáng)度也有影響，骨料的粒徑愈大，混凝土的強(qiáng)度愈小。因此，如何選擇一整套合適的制砂機(jī)設(shè)備，決定著砂石料生產(chǎn)投資商能否分得一塊市場(chǎng)的蛋糕。

早期致力于優(yōu)異粒形的研發(fā)與生產(chǎn)，經(jīng)過多年的發(fā)展與市場(chǎng)的檢驗(yàn)，目前PCL直通沖擊式制砂機(jī)、VSI高效立軸、5X系列制砂機(jī)已經(jīng)成為機(jī)制砂行業(yè)和石料整形領(lǐng)域的核心設(shè)備，受到市場(chǎng)的熱烈歡迎。制砂機(jī)經(jīng)過技術(shù)專家的潛心研究，產(chǎn)品性能非常適合國(guó)內(nèi)機(jī)制砂生產(chǎn)用戶，高能低耗，成品粒型優(yōu)異，在河卵石制砂、建筑垃圾制砂、尾礦制砂、金屬礦石破碎、石英砂生產(chǎn)、鋼渣處理等領(lǐng)域，顯現(xiàn)了其他設(shè)備所不可比擬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有效保障了高速公路、高速鐵路、高層建筑、水電大壩、港口碼頭、混凝土攪拌站優(yōu)質(zhì)砂石骨料的供應(yīng)，是國(guó)內(nèi)廣大投資商的機(jī)制砂生產(chǎn)設(shè)備。