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砂場里大量堆積海砂，卡車不斷的拉運海砂，大海的海面上，數百條采砂船在撈海砂，這的確讓人對建筑材料的安全，感到了擔心，我們知道，深圳每年房屋、公共設施的建筑量是巨大的，這是一個迅猛發展的現代化城市。看著剛才巨大的砂場，沒有經過淡水沖洗的海砂，直接被一車一車拉進了市區，我們對這些建筑安全的擔心，也隨之增加，按照國家的規定，建筑中用的海砂必須經過淡水的沖洗，沖洗后氯離子含量必須符合規定之后方能使用。如此不合規的海砂，究竟流進了那些建筑工地，究竟有多少這樣沒有經過正規處理的海砂被建筑商使用呢？我們的記者跟隨著大卡車，繼續展開了調查，來看看他的新發現。

在深圳，東大洋攪拌廠的負責人張先生向記者介紹起了自己的公司業績，他告訴記者，他們攪拌廠制造的混凝土，深圳很多工地都在使用，價格很公道，使用的是海水沖洗的海砂。

記者：你們除了福利房 你們還有什么項目 大一點的

張先生：很多 平安金融 這個夠不夠大

記者： 住宅的呢

張先生：住宅的多 嘉逸豪園

張先生介紹說，他們攪拌廠給深圳多個商業樓盤提供混凝土，不僅如此，他得意的，是給正在修建的深圳地鐵工程提供混凝土，但他強調，由于是市政工程，他們提供的混凝土里，是使用比較可靠的海砂和水洗砂。質檢肯定能過關的那種，

張先生：我們做地鐵基本上全都是水洗砂

記者：做地鐵全部是水洗砂

張先生：對

記者：檢驗這方面基本上都沒問題

張先生：檢驗肯定沒問題 做房建我們基本上不可能用水洗砂 因為價格太高

檢測得嚴，用好一點的水洗海砂，檢測不嚴的，直接用海水沖洗的海砂，但對于這樣的工程用砂，質量檢測是不是能夠過關呢？這樣的建筑用砂能夠確保工程質量呢？當記者表達了對于地鐵以及商品房建筑質量的懷疑之后，攪拌廠的負責人告訴記者，這樣的小問題，他們全都明白并且都在他們的掌控之中。

記者：我們做完之后多少年 會保證這個樓能挺住

張先生： 我們的氯離子含量大概0.07、0.08左右這樣子 超一點

既然是超標的，又怎么會通過質檢呢？眼見著記者質疑混凝土的質量，擔心海砂中含有氯離子侵蝕樓房的時候，張先生再度給記者支了一招，他可以擔保混過檢測部門的檢測。

張先生：你單獨來測它砂石是超標的 和混凝土混合后來測是合格的

記者：檢測是加入混凝土

張先生：兩種方式 一種是單材料檢 一種是混凝土檢 你們可以用混凝土方法來檢

記者： 它那個監理方在這個問題他要糾的話 我們這邊能夠提供一下材料檢測

張先生：可以 這個沒問題 監理除非他沒在深圳干過 在深圳干過一般都知道深圳的情況

張先生的支招雖然笨拙，但他言之鑿鑿的再三擔保，他的混凝土不會出任何問題。但海砂里含有氯離子，是路人皆知的，但如果混合水泥、石頭以及水之后，效果究竟會怎樣呢？張先生表示，只要記著購買他的混凝土，他們能提供合格的檢測報告。

海砂危樓四處開花 監管部門熟視無睹

華潤大沖村舊村改造項目是廣東省的城改項目，華潤集團作為開發商負責建設。華潤大沖村舊村改造項目使用的混凝土，是由這個華潤公司自己的攪拌站提供的，在攪拌站里，記者還見到了混凝土攪拌站的工作人員，這位工作人員介紹說，大沖村舊村改造項目的華潤攪拌站用的砂大部分是海砂，還有一些水洗砂。

在記者調查的全過程里，不論是砂場還是還是攪拌站，建筑使用海砂已經是一個公開的秘密。正如行業人員的講述，深圳建筑用砂量大，河沙遠不能供應，使用海砂是必然的結果。

記者：像在深圳這個市場海砂什么時候開始使用 或者大范圍的使用

行業人士：這應該是一個建筑市場這么多年 應該是一直都會有的這么一個行業的情況

不僅如此，在行業人士的講述中，使用海砂，建筑工程的監理與監管部門也是熟視無睹的事實。因為在工程驗收與質量管理的環節，并不會專門有人會去嚴格檢測或在意海砂中留存的豐富氯離子。

記者：但他（監理單位）不會檢測你中間的氯離子

行業人士：應該不會的

記者：堿性 鹽性 他（質監部門）不會做這些檢測

行業人士：不會 因為你如果是每個項目都檢測 這個量該做的事情太多了

行業人士： 從政策面監管包括處罰力度 因為我們國家這個建筑 責任主體也不是那么明確房子反正短命建筑幾十年了 出問題了那也是（正常）

[導讀]海砂中超標的氯離子將嚴重腐蝕建筑中的鋼筋，甚倒塌。而是這樣的“海砂危樓”在深圳比比皆是！

近日，深圳曝出居民樓房樓板開裂、墻體裂縫等問題，每逢雨天滲水不。而根據市政府的調查結果顯示，問題的根源是建設時使用大量海砂。海砂中超標的氯離子將嚴重腐蝕建筑中的鋼筋，甚倒塌。而是這樣的“海砂危樓”在深圳比比皆是！而無良的開發商之所以選擇“海砂”做建筑混凝土，是因為它可以節省一半的成本。樓房因為奸商的貪婪變得岌岌可危，監管卻熟視無睹。（來源：央視財經）

深圳：千輛卡車挖運海砂 建材市場河沙絕跡

按照中華人民共和國建設部2004年9月發布《關于嚴格建筑用海砂管理的意見》意見中規定，海砂必須經過凈化處理，滿足要求后方可用于配制混凝土。對鋼筋混凝土，海砂中氯離子含量不應大于0.06%。若必須使用海砂時，則應經淡水沖洗，其氯離子含量不得大于0.02%。如果建筑用海砂不符合國家的強制標準，超標的氯離子含量將嚴重腐蝕建筑中的鋼筋，造成重大的安全隱患。

然而，在幾天前，我們的記者在深圳的南山，媽灣采砂場看到，這里每天都聚集著上千輛大卡車，拉運海里的海砂，如此數量的海砂，究竟有沒有經過國家規定的處理流程，進行清洗，篩選，監測呢？我們來看記者的調查。

深圳的南山東角頭、媽灣是深圳為數不多的大砂場，每天都有幾千輛大型自卸車在此裝載海砂，并運送深圳各個區域的混凝土攪拌廠、建筑工地。此前，有相關市場人士向記者爆料，在深圳建筑材料市場里，已經見不到符合國家建筑材料安全標準的河沙，建筑混凝土的攪拌站里，使用的全是海砂、水洗砂，真正的河沙已經絕跡市場多年。為此，記者近日來到了深圳的南山、媽灣采砂場，在現場記者看到，一片繁忙的工作場景，大量的海砂，正從咸咸的海水中撈起來，裝進大卡車，忙碌的進行著裝運。為什么大量從海里撈砂子，海里的砂子為何受到這樣的青睞呢？記者在砂場進行了詢問。

砂場的工人特地介紹了一些市場的背景告訴記者，幾年前，在深圳的這幾個大砂場里，還有從各地運來的河沙銷售，但一立方河沙的價格也要165元，很多建筑商都嫌河沙價格高，而深圳這幾年建筑市場的需求量又非常的大，因此，這今年時間里，很多建筑商在砂場里要求買海砂，海砂的價格只要30多元，買一立方海砂，比河沙要便宜近120元，所以，眼下深圳建筑材料市場里銷售的建筑用砂，都是海砂和用海水洗過的“水洗砂”，同時，他還帶著記者在現場進行了比對，砂場里水洗過的海砂，和剛剛撈起來的普通海砂相比，“水洗砂”的確要細很多。但記者了解到，按照中華人民共和國建設部2004年9月發布《關于嚴格建筑用海砂管理的意見》中規定，海砂必須經過凈化處理，滿足要求后方可用于配制混凝土。若必須使用海砂時，則應經淡水沖洗，其氯離子含量不得大于0.02%。但記者在現場看到，沖洗海砂的水，依舊是海水，沒有使用淡水。

的差價，是海砂受到市場歡迎的主要原因，而一名常年在砂場拉砂的機車司機也告訴記者，業務繁忙的時候，他運送海砂十幾車，一車近20立方。深圳此前和現在多個地產項目的工地上，都有他送的海砂。

記者：海砂跟河沙有什么區別

砂場工人：現在是沒有河沙的 只有水洗砂 哪里去找河沙啊

望著堆成小山的砂堆，這位砂場工作人員一再強調，他們的海砂都是送進了深圳的在建的建筑工地，于變成高樓大廈、地鐵、房屋。他們不得而知。

深圳:違規采挖深海海砂 采砂老板日進幾十萬

我們315在行動的記者在調查過程中，不論是砂場經營者還是拉運海砂的卡車司機，都在不斷的說東莞砂這個詞，也是說，深圳海邊的這些砂場里，售賣的海砂，和東莞有著極大的聯系，為了一探究竟，記著再度前往深圳周邊的東莞市，對這些海砂的源頭，進行了調查，我們來具體了解一下。

按照砂場工人講述，他們說的所謂水洗砂，是將海砂裝載到岸邊后，再抽海水沖洗后，稍微細膩一些的海砂。在現場記者也看到，水洗砂，是砂場用水泵抽海水，在攪拌機械中篩洗出來的細砂。然而砂子都來自大海。

打漁的漁民介紹說，這些采砂的老板大多來自東莞、惠州，兩三小時可以采滿一船海砂，每天的利潤有幾十萬元。

按照國家規定海砂屬于國家礦產資源，在沒有獲得海洋行政主管部門許可的情況下不得開采海砂。海上采砂是違法的行為，如果漁監船不出來巡邏執法，這些非法在大海上采砂的采砂船基本沒有什么風險，記者在現場幾個小時里看到，這些采砂船隨意的采集著海砂，并送往各個海岸碼頭。

記者：你們的船停在這里什么意思 下面的砂好不好采

船上砂石： 如果漁政不出來好采 漁政出來不好采

記者：漁政他也管是吧

船上砂石：是啊，漁政出來停了不停沒有問題 隨便你來都沒有問題

記者： 如果漁政不出來 你可以采

船上砂石：是 不停的 有得做不停