淺談機制砂混凝土配合比優化設計 遵義市處于云貴高原向湖南丘陵和四川盆地過渡的斜坡地帶，在云貴高原的東北部，地形起伏大，地貌類型復雜。海拔高度一般在1000～1500m，在全國地勢級階梯上。全市平壩及河谷盆地面積占6．57％，丘陵占28．35％，山地占65．08％。遵義地區幾乎找不到符合質量要求的河砂，外購河砂價格較高，為不增加工程成本，不耽誤工期，經過多種方案反復比較，杭瑞高速貴州段遵義畢節第三合同段項目決定采用自產機制砂。可是機制砂通常是級配不良，大顆粒(2．36mm)和小顆粒(0．15mm)多，中間顆粒(1．18～0．3ram)少，導致所配制的?昆凝土易離析泌水；石粉含量較多，嚴重影響混凝土強度。所以，為較好地掌握機制砂混凝土的性能特點，配制出技術性能指標與經濟指標均較合理的混凝土。

機制砂高性能混凝土配合比設計及質量控制-

巴恒靜;蘇安雙;;[A];第五屆混凝土結構耐久性科技論壇論文集[C];2006年 繆昌文;劉加平;劉建忠;;[A];第五屆混凝土結構耐久性科技論壇論文集[C];2006年 鄭芳宇;立久;;[A];高性能混凝土的研究與應用——第五屆全國高性能混凝土學術交流會論文[C];2004年 韓冰;元豐;;[A];生態環境與混凝土技術國際學術研討會論文集[C];2005年 謝燕;吳笑梅;樊粵明;賴小強;賴標來;;[A];第九屆全國水泥和混凝土化學及應用技術會議論文匯編（上卷）[C];2005年 徐德龍;;[A];2005年水泥技術大會暨第七屆全國水泥技術交流大會論文集[C];2005年 柯科杰;黃仕階;莊建坤;李桂青;黃耀明;李曉忠;;[A];2007年全國混凝土外加劑新技術、新產品（轉讓）交流會會議。

機制砂高強度混凝土配合比設計-《遼寧省交通高等專科學報》2006年第S1期

J，一七月、︸50麟76 2:l 7.18乃…24 14 11 148.戶JO‘JO，﹄，︸-- %量含粉石我單位現施工的標段全線共有6座大橋，1座跨線橋，上部構造設計均為C50混凝土，由于貴州省沒有河砂，只能自己生產機制砂，所以如何利用機制砂配制高標號混凝土成為我們研究的主要內容。1材料選擇1.1水泥配制C50及以上高標號混凝土，應采用礦物組成合理，細度合格的高強度水泥，一般常采用強度較高的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其強度等級是混凝土設計強度的0.9- 1 .5倍，經濟方面考慮應摻加一部分高質量的粉煤灰或其他粉狀性材料，把放熱和干縮負作用減少到限度，水泥在使用前應經二次振動磨細從而提高其強度，結合本項目的施工實際，經過各方面的綜合試驗，本著“經濟、實惠、運距近”的原則，決定選用凱里。

淺談機制砂混凝土配合比優化設計-

范孟嶺;卓曉明;;[A];2007'中國商品混凝土可持續發展論壇論文集[C];2007年 曹志強;張廣山;華玉;馬衛華;柳麗霞;;[A];第五屆全國FRP學術交流會論文集[C];2007年 李化建;趙國堂;謝永江;魏強;譚鹽賓;易忠來;楊魯;;[J];混凝土;2011年08期 董夢臣;邢世海;;[A];全國高性能混凝土和礦物摻合料的研究與工程應用技術交流會論文集[C];2006年 溫金保;祝燁然;冬;盧安琪;;[A];紀念中國混凝土外加劑協會成立20周年——混凝土外加劑新技術發展研討會論文集[C];2006年 阮炯正;于麗娜;;[A];全國高強與高性能混凝土及其應用專題研討會論文集[C];2005年 章巖;;[A];中國硅酸鹽學會水泥分會第三屆學術年會暨第十二屆全國水泥和混凝土化學及應用技。

機制砂C50混凝土配合比設計及應用-

設計題目：機制砂C50混凝土配合比設計及應用摘要：結合仁赤高速公路的實際情況，通過嚴格控制原材料質量、優化配合比，利用機制砂配制出質量的C50混凝土，并成功用于預應力T梁的制作。關鍵字：機制砂混凝土配合比1、工程概況貴州省****高速公路****段是《貴州省骨架公路網規劃》中“6橫7縱8聯”中第5縱的重要主城部分。項目起于**市羅旺田，接白臘坎**高速公路，路線經過**市、**縣，**市等三個縣市，止于**川兩者交界**市北**河中間，接四川省擬建的****（瀘赤）高速公路，路線全長163.848Km.本合同段（第19合同段）起訖里程為K100+000~K109+820，全長9.8Km，全線采用80Km/h設計速度的雙線四車道高速公路標準，整體式路基寬度21.5m，路面類型為瀝青混凝。

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