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重型板式給礦機托輪的改造-:章禮華;江燕燕;其申;;[J];安慶師范學院學報(自然科學版);2009年01期 姜福茂;孫洪國;;[A];2009年度海洋工程學術會議論文集（上冊）[C];2009年 張社海;劉殿輝;田澤民;白鷺;;[A];第七屆(2009)中國鋼鐵年會論文集（下）[C];2009年 顧桂萍;于樹海;李素芹;;[A];河北冶金學會煉鐵技術暨2008學術年會論文集[C];2008年 常俊杰;作新;楊國祥;;[A];河南省冶金企業創新與產業發展政策研討會——暨技術經濟年會論文集[C];2006年 趙松林;楊健;;[A];山東金屬學會2005煉鋼學術交流會論文集[C];2005年 孫麗平;戴永剛;會杰;郭金良;;[A];河北冶金學會煉鐵技術暨學術年會論文集[C];2006年 全立新;顧愛軍;李樹芳;陳鳳蘭。

重型板式給礦機送料帶的更換與調偏裝置的改造-《礦山機械》1999年第07期:1存在問題我礦使用的是沈陽礦山機械廠生產的2400×12000重型板式給礦機，它的傳動系統是電動機→減速機Z→開式齒輪3、6。開式齒輪帶動主動軸部和鏈輪軸，由鏈輪軸帶動送料帶，板速為0．025、0．034、0．050m／s三種。1997年，尖山鐵礦生產精礦80萬t，1998年生產精礦粉125萬t。由于生產集中在1#溜井，而且1#重型給礦機地基下沉，造成重板跑偏。雖經過調偏托輥的調整，張緊裝置、上托輥方向改變等調整方法，但效果不理想，造成重板送料帶的過度磨損，只好提前大修。2改造措施（1）更換全部的送料帶送料帶總重31307kg，總長約為26m。為了節省檢修時間，降低工人勞動強度，我們根據聞室空間大小，決定把全部送料帶組裝成兩段，分別由舊鏈帶新鏈，利用原有傳動系統，把新鑄帶上去，舊鍵退出來，做。

ZBG1．2m×8m重型板式給礦機改造-維普網-倉儲式在線作品出版平臺:摘 要：我礦原有ZBG1．2m×8m重型板式給礦機2臺，該機結構笨重，效率低，運行速度、牽引力波動大，漏礦跑偏嚴重，維修量大，運行費用高，難以滿足生產需要。為此我礦與原江蘇華東船舶工業學院聯合對該機中的一臺進行技術改造，改造后的機型采用鏈條牽引，多齒鏈輪驅動，搭接式輸送板送料。改造時考慮經濟性，保留了原機組的機架、傳動部件，只對直接影響工作性能的工作部件進行改造。。

重型板式給礦機托輪的改造 Reform of Supporting Rollers on Heavy:重型板式給礦機托輪的改造ReformofSupportingRollersonHeavyPlate-typeDeliveringOreMachine作 者： LiZhenhe,ShiFengkui（SinteringFactoryofShougangJingtangIronandSteelCo.,Ltd.,Tangshan063210）機構地區：,河北唐山063210 出 處：《》 2012年第6期 54-57頁,共4頁《MetallurgicalEquipment》摘 要：由于重型板式給礦機原托輪使用壽命短，備件消耗量大，給設備維護及設備穩定運行帶來較大影響，通過對托輪進行受力分析及其結構形式進行改造，大大延長了該托輪的使用壽命和更換周期，帶來明顯的經濟效益和環境效益，減少了維護工作量。

GBZ3.4m×8m重型板式給礦機改造-:楊思源;;[A];西部大開發 科教先行與可持續發展——中國科協2000年學術年會文集[C];2000年 楊思源;魏厚國;黃偉林;;[A];第三屆全國蘇鐵學術會議暨第三屆中國植物學會蘇鐵分會會員代表大會論文摘要集[C];2001年 劉建福;;[A];中國植物生理學會全國學術年會暨成立40祝大會學術論文摘要匯編[C];2003年 商長松;陳杰;;[A];2003年大型水電機組技術研討會論文集[C];2003年 劉永瑞;文鋒;陳偉;;[A];中國職業安全健康協會首屆年會暨職業安全健康論壇論文集[C];2004年 袁軍;徐彬;董敏;崔艷;蒲仕軍;;[A];中國醫學影像技術學術研討會論文集（上）[C];2004年 蔣毅;張蜀武;久源;萬開成;;[A];21世紀男科學——中華醫學會第五次全國男。